随后
2020-07-17 05:45
来源:未知
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昨日记者采访的多数消费者对于该标准持肯定态度,但也有消费者担忧地表示,“规定虽好,但就怕不能严格执行”。对此有业内人士称该标准并非强制性标准,应该有相关的法律法规配合。

而快件发生丢失时,免除本次服务费用(不含保价等附加费用),购买保价(保险)的快件,快递公司按照被保价金额进行赔偿;对于没有购买保价的快件,按照邮政法及相关规定办理。而行业的普遍规则是3~5倍的运费。

时间场地限制“文明分拣”

跨省超7天算彻底延误

对于消费者经常遇到的“快递变慢递”现象,新的国家标准规定,彻底延误的快件,快递服务组织应根据有关规定予以赔偿。彻底延误时限应主要包括同城快件为3个日历天,省内异地和跨省快件为 7个日历天。延误的赔偿应为免除本次服务费用(不含保价等附加费用),由于延误导致内件直接价值丧失,应按照快件丢失或损毁进行赔偿。

新规规定“客户发件、收件时都要‘先验后签’”,这是快递业务中首次以国标形式确定客户权利。

快递行业的主管部门为国家邮政局,昨日,该局工作人员在答复记者询问时表示新的《快递服务》国家标准由国家邮政局参与制定,并负责后期的执行和管理。但该标准并非强制性标准,配套的执行方案还没有消息,要等5月1日施行之后再慢慢制定。如果真要对“先签字再验货”的违规行为进行监管,就只能根据去年发布的对快递企业的分等分级制度,对服务做得不好的企业进行降级。

然而对于新规,有快递公司负责人表示,收小件包裹时开箱验货很正常,但有的消费者在收大件商品时也坚持先验再签。例如,冰箱、洗衣机,一些消费者还坚持当场进行安装试用。另外,有的消费者还要求将洗衣机或冰箱通电一段时间看质量,这严重干扰了快递员的正常工作。

快递公司的负责人同时普遍认为,开箱验货,会增加人力、时间等成本,且容易得罪客户,行业压力会更大。

昨日记者采访快递员小唐,告知以后发货取件都得先验货后签字,他“哎呀”一声:“这下麻烦了,验一次货好几分钟,一天能送几个件啊。”

“先验后签”新国标即将实施,对消费者来说是一件好事,但在快递公司那里却是另一番景象。

因此一旦新规实施后,快递公司很可能会通过涨价的方式,将由验货引发的成本增加转嫁到消费者身上。

另外,他还呼吁消费者如果对快递行业服务有任何不满意都可以拨打12305电话投诉。

根据新规要求,今后收派员取件时,应当场验视内件,寄件人拒绝的,可不予收寄;将快件交给收件人时,应告知当面验件;对于代收货款快件应同意收件人先验收后签字。

昨日多数快递公司也表示,新标准将提高行业的准入门槛,快递公司将更加注重服务竞争而不是价格战,同时强调不会借机调价。

快递反映

随后,记者分别访问了顺丰、中通、申通、圆通、韵达多家快递公司,他们表示已收到国家邮电总局转发的新国标,公司正在积极沟通,按照新国标理顺服务流程,培训工作人员。

拖慢工作效率

新的国家标准中对分拣做出了细致的规定,如分拣时应按快件处理场所的分区,分区作业;文明分拣,快件脱手时,一般快件离摆放快件的接触面之间的距离不能超过30cm,易碎件不能超过10cm;易碎件单独存放;小件物品及文件类快件,不应直接接触地面等。

(据广州日报、华西都市报、法制晚报)

该负责人表示,对于快递业来说,时间就是金钱。这无疑会增加快递人员的工作量,直接导致快递员工作效率降低一半左右,公司就要考虑增加人力或加薪。

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